Ultrasport Heimtrainer F-Bike Test

Der Ultrasport F-Bike Heimtrainer Test klärt die zentrale Frage, ob dieses meistverkaufte Falt-Fahrrad sein Versprechen als effizienter Trainingspartner für zu Hause halten kann, oder ob die extrem kompakte Bauweise und der niedrige Preis zu große Kompromisse erfordern.

Das Ultrasport F-Bike, welches als Trimmrad der Basisklasse eingestuft wird, richtet sich klar an Gelegenheitsnutzer mit Platzmangel, die ein unkompliziertes Cardio-Gerät suchen, und sollte von vornherein nicht mit vollwertigen, hochpreisigen Ergometern  oder Heimtrainer verglichen werde

Lieferumfang und Dokumentation

Der Ultrasport F-Bike Heimtrainer wird in einem länglichen, überschaubaren Karton geliefert wird. Die Einzelteile sind gut verpackt und gegen Verrutschen gesichert.

Der Lieferumfang umfasst:

Die mitgelieferte Anleitung bestand überwiegend aus großen, klaren Bildern mit minimalem Textanteil, was den Aufbau stark vereinfacht hat. Alles ohne Probleme

Real gemessene Aufbauzeit

Der Aufbau des F-Bikes ist extrem einfach. Mit durchschnittlichem handwerklichem Geschick haben wir das Gerät in nur ca. 20 bis 30 Minuten montiert. Die wenigen Einzelteile, die verschraubt werden müssen – hauptsächlich die Füße, der Sattel, die Pedale und der Lenker –, machen den Aufbau selbst ohne Anleitung intuitiv möglich.

Als kleinen Wermutstropfen erlebten wir im Test ein typisches Qualitätsproblem der Basisklasse: Bei unserem Gerät fehlte ein Gewinde an einer der mitgelieferten Muttern. Diesen Mangel konnten wir zwar durch den Kauf einer Ersatzmutter im Baumarkt beheben (gängige Maße), es ist aber ein Hinweis darauf, dass die Qualitätskontrolle des Herstellers an dieser Stelle schwächelt. Der mitgelieferte Schrauben- und Inbusschlüssel ist ausreichend, sodass kein eigenes Werkzeug benötigt wird. Die Schwierigkeit beim Aufbau bewerten wir mit 1 von 5 (sehr einfach).

Erster Eindruck: Materialqualität, Haptik, Design

Der erste Eindruck des Ultrasport F-Bikes ist funktional und pragmatisch. Das Design ist bewusst kompakt und auf das Wesentliche reduziert. Es fällt sofort auf, dass es sich um ein klappbares Gerät handelt, da der Rahmen (ein verstärkter Doppelschienen Rahmen) in der Mitte geteilt ist.

Die Materialqualität entspricht der Basisklasse und dem sehr günstigen Preis. Die Schweißnähte sind sauber ausgeführt, und die Oberflächenbeschichtung (lackierter Stahl) ist in Ordnung. Der Großteil des Gehäuses besteht aus Kunststoff, insbesondere die Abdeckungen des Antriebs. Wir stellten keine störenden Gerüche nach Weichmachern fest. Die Griffe am Lenker sind schlicht, bieten aber bei geringer Intensität ausreichenden Grip.

Stabilität im Training

Die Stabilität ist das Ergebnis eines Kompromisses zwischen niedrigem Gewicht und klappbarer Konstruktion. Das Eigengewicht des F-Bikes beträgt lediglich 15 kg. Obwohl der Hersteller einen verstärkten Doppelschienen-Rahmen bewirbt, stellten wir bei unserem Praxistest fest, dass das Gerät bei intensiverem Treten und hoher Trittfrequenz zum Schwanken neigt und nicht überaus stabil wirkt. Für sehr leichte, lockere Trainingseinheiten ist der Stand in Ordnung; sobald wir jedoch versuchten, Geschwindigkeiten über 25 km/h zu halten, wurde das Wackeln spürbar.

Der Hersteller gibt eine maximale Belastbarkeit von 130 kg an, was wir aufgrund der Rahmenkonstruktion kritisch sehen. Wir empfehlen dieses Gerät primär Nutzern bis maximal 100 kg, um eine akzeptable Stabilität im Training zu gewährleisten. Die arretierbaren Anti-Rutsch-Füße sorgen für einen wackelfreien Stand auf dem Boden, können jedoch die prinzipielle Bauart-bedingte Instabilität bei Belastung nicht vollständig kompensieren.

Dieser Abschnitt beleuchtet die zentralen Erfahrungen mit dem Ultrasport F-Bike in der Praxis.

Der Rundlauf des Ultrasport F-Bikes ist überraschend gut und gleichmäßig. Dank der wartungsfreien Magnetbremse und des Riemenantriebs läuft das Gerät flüssig und geräuscharm, ohne auffällige Ruckler.

Allerdings wird der Rundlauf stark von der Schwungmasse von nur 1,5 kg beeinflusst. Diese geringe Masse führt dazu, dass das Ansprechverhalten beim Trittfrequenzwechsel nicht optimal ist. Zudem sind spürbare „tote Punkte“ im Bewegungszyklus vorhanden, die typisch für eine so niedrige Schwungmasse und eine nicht-kalibrierte Antriebseinheit sind. Ambitionierte Radfahrer werden diesen Umstand sofort bemerken; für Gelegenheitsfahrer und Personen in der Reha ist er jedoch akzeptabel.

Das F-Bike eignet sich für Körpergrößen von mindestens 155 cm bis maximal 180 cm. Obwohl der Hersteller teilweise Größen bis 1,95 Meter angibt, halten wir diese Angabe für unrealistisch, wenn eine ergonomische Haltung mit durchgestrecktem Bein (entsprechend der Sattelhöhe) eingenommen werden soll.

Die Sattelhöhe kann in fünf Stufen über einen Verstellbereich von 10 cm (von min. 64 cm bis max. 75 cm vom Tretlager gemessen) vertikal angepasst werden. Eine horizontale Sattelverstellung ist nicht vorhanden.

Für unsere Testpersonen mit einer Größe von 1,84 m war die maximale Sattelhöhe gerade noch tolerierbar, aber am Limit. Die resultierende Sitzposition ist aufrecht bis leicht geneigt, was für lockeres Cardiotraining angenehm ist und den Rücken schont.

Der gemessene Q-Faktor (Pedalabstand) liegt bei 176 mm bis 180 mm. Für ein Gerät der Basisklasse ist dies ein guter, akzeptabler Wert, der nahe am Ideal eines natürlichen, hüftbreiten Stands liegt. Bei niedrigen Widerständen fühlt sich der Tritt natürlich an und wir stellen keine unangenehmen Belastungen für Knie oder Hüfte fest.

Die Pedale sind mit Körbchen (Fußschlaufen) ausgestattet. Für das Training barfuß sind die Noppen der Pedale unbequem, weshalb wir für längere Trainingseinheiten unbedingt zu Schuhen raten.

Unser subjektiver Eindruck und Plausibilitätscheck deuten darauf hin, dass der maximale Widerstand auf Stufe 8 bei hoher Trittfrequenz bei etwa 180 Watt liegt. Dies ist für lockeres Fitnesstraining zur Verbesserung der Sauerstoffaufnahme oder Cardiotraining zur Stärkung von Herz und Kreislauf ausreichend. Für Kraftausdauertraining, ambitioniertes Radsporttraining, oder hochintensives Intervalltraining (HIIT) ist der Widerstand definitiv zu gering.

Der Sattel ist mit einer Breite von 28 cm zwar großzügig gepolstert (was der Hersteller als „Komfort-Sattel“ bewirbt), ist aber für unser Empfinden viel zu hart – gefühlt ein minimal gepolstertes Brett.

Der weitaus kritischere Punkt ist die Geometrie des Sattels und der nicht einstellbare Winkel. Wir mussten reproduzierbar feststellen, dass bei männlichen Testpersonen nach etwa 15 Minuten Training Nerven und Blutgefäße im Dammbereich abgedrückt werden, was zu einem unangenehmen Taubheitsgefühl führt. Selbst der Versuch, dies durch einen Gelüberzug oder Unterlegscheiben zu kompensieren, brachte keine Besserung. Dieses Problem halten wir für einen eklatanten Konstruktionsfehler. Für Frauen, die dieses Problem aufgrund der Anatomie weniger stark betrifft, mag das Gerät nutzbar sein. Männern können wir aufgrund dieser Sattelproblematik nur ausdrücklich vom Kauf abraten – es sei denn, ein sofortiger Tausch des Sattels ist geplant

Der Ultrasport F-Bike Heimtrainer arbeitet extrem leise. Da er mit einer berührungslosen Magnetbremse gebremst und über einen Riemen angetrieben wird, sind keine störenden mechanischen Geräusche hörbar.

Beleuchtung. Die Lesbarkeit ist dank großer Ziffern bei guten Lichtverhältnissen in Ordnung. Bei Dämmerung oder Dunkelheit wird das Ablesen jedoch schwierig.

Die Bedienung ist auf das absolute Minimum reduziert und erfolgt über eine einzige Taste, mit der man die verschiedenen Anzeigen durchschalten kann. Das Display wird mit zwei AAA-Batterien betrieben (im Lieferumfang enthalten). Nach dem Training schaltet sich das Display nach 4 Minuten automatisch ab. Das letzte Training wird durch Halten der Taste für ca. 2 Sekunden gelöscht.

Wir bemängeln das Fehlen der Trittfrequenz (Umdrehungen pro Minute) und jeglicher Angabe zur Leistung in Watt. Das Feld ODO (Gesamtkilometer) ist nur bedingt nutzbar, da es bei jedem Batteriewechsel auf null zurückspringt. Der Computer ist daher nur für eine Person sinnvoll, da er keine Profile anlegen oder Sessions separieren kann. Die „Gesamtleistung“ des Geräts stimmt quasi nicht mehr, sobald eine zweite Person darauf trainiert.

Zusatzausstattung

Das F-Bike verfügt über eine einfache Tablet-Halterung am Lenker, die für die Zielgruppe (Fernsehen während des Trainings) sehr nützlich ist. Es fehlt jedoch an jeglicher weiterführenden Ausstattung wie Flaschenhalter, USB-Ladeport oder Ventilator.

Programme

Das Ultrasport F-Bike bietet keine vorprogrammierten Trainingsprogramme. Es gibt keine Möglichkeit für Intervall-, Berg- oder Herzfrequenz-gesteuerte (HRC) Programme. Das Training ist komplett manuell und richtet sich nach der selbst eingestellten Widerstandsstufe und der getretenen Trittfrequenz. Die Genauigkeit der angezeigten Werte ist rudimentär, was bei einem Trimmrad ohne Watt-Kalibrierung nicht überrascht.

Pulsmessung

Die Pulsmessung erfolgt ausschließlich über Handpulssensoren am Lenker. Die Qualität der Messung ist, wie bei den meisten Handpulssensoren in dieser Preisklasse, ungenau und verzögert. Für eine grobe Orientierung über die Herzfrequenz ist sie nutzbar, für eine präzise Trainingssteuerung ist sie ungeeignet. Eine Kompatibilität zu externen Pulsgurten (5 kHz, Bluetooth oder ANT+) ist nicht vorhanden.

Schnittstellen und App-Verbindung – Ein Leerraum

Dieser Part darf kurz sein, da er im Ultrasport F-Bike Heimtrainer Test ein fast vollständig leeres Kapitel darstellt. Das F-Bike verfügt über keinerlei Konnektivitätsschnittstellen wie Bluetooth oder ANT+.

Das Ultrasport F-Bike ist dank der Magnetbremse und des Riemenantriebs prinzipiell ein wartungsfreies Gerät. Es ist keine Schmierung der Kette oder eine regelmäßige Einstellung der Riemenspannung erforderlich. Wir empfehlen lediglich, gelegentlich die Verschraubungen an den Standfüßen zu kontrollieren, da sich diese durch die Vibrationen beim Training lockern können.

Hinsichtlich der Langlebigkeit stellten wir jedoch im Praxistest eine Schwachstelle fest: Unser Testgerät entwickelte bereits nach ca. 100 km Nutzung unbeständige Knackgeräusche bei jeder Pedalumdrehung. Dieses Geräusch trat nicht immer auf, was die Eingrenzung erschwerte. Dies werten wir als mögliches Anzeichen für eine Schwäche im Tretlager oder eine Qualitätsstreuung im Antriebsstrang, die bei einem so günstigen Gerät im Langzeitbetrieb problematisch werden kann.

Angesichts des Preises ist die allgemeine Verarbeitungsqualität angemessen, aber wir gehen davon aus, dass die Lebensdauer der Komponenten geringer ist als bei teureren Heimtrainern.

Der Ultrasport F-Bike Heimtrainer Test zeigt deutlich, dass wir es hier mit einem Gerät für eine sehr spezielle Nische zu tun haben. Das F-Bike ist ein Trimmrad im besten Sinne – es ist ein reines Bewegungs- und Cardiogerät, das seine Aufgabe erfüllt, solange man sich seiner Grenzen bewusst ist. Unsere Erfahrungen bestätigen die herausragenden Merkmale: den sehr günstigen Preis, die extreme Kompaktheit und den sehr leisen Betrieb.

Gleichzeitig haben wir relevante und gravierende Nachteile festgestellt, die die Gesamtbewertung trüben: Der Widerstand ist für ambitionierte Ziele unzureichend, und die Ergonomie, insbesondere die Sattelproblematik für männliche Nutzer, ist ein eklatanter Mangel. Das Fehlen jeglicher Konnektivität oder fortschrittlicher Trainingsprogramme macht das Gerät zu einem reinen „Sitz-und-tritt“-Gerät.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Angesichts des Preises von oft deutlich unter 150 Euro (je nach Modell) ist das Preis-Leistungs-Verhältnis für die gebotene Leistung (klappbarer Rahmen, Magnetbremse, leiser Betrieb) gerechtfertigt, wenn die eigenen Trainingsziele extrem niedrig angesetzt sind. Man bekommt genau das, wofür man bezahlt: einen minimalistischen, funktionalen, aber eingeschränkten Einstieg ins Heimtraining.